Global Logistics: Logistiek Nieuws

Deel dit bericht op:

Binnen onze branche zijn er altijd nieuwe ontwikkelingen. We vatten kort samen welke veranderingen er in de markt en binnen onze organisatie plaatsvinden. We zullen het hebben over; opslag, wegtransport, haven nieuws en meer.

Opslag

We beschikken momenteel over opslagfaciliteiten tot 100.000 m2 voor de opslag van bulk en verpakte ferro alloys, non-ferro metalen, lichte metalen, noble alloys, minor metals en concentraten.

Daarnaast hebben we in de Euro-Rijn Group altijd alternatieve locaties die fungeren als onze back-up opslag. De start van 2023 was traag; een lange kerstvakantie en een vroeg Chinees Nieuwjaar begin januari zorgden voor een trage start. Het optimistische nieuws dat we van partners horen, is dat de consumptie in Europa aantrekt, waardoor de beweging (in/uit) in het algemeen zal verbeteren.

Wegtransport

Na twee jaar aan uitdagingen en verstoringen in het Europese wegtransport zien we eindelijk de eerste verbeteringen in de beschikbaarheid van vrachtwagens. Hoewel we ons nog steeds realiseren dat er in het algemeen een tekort is aan vrachtwagenchauffeurs, lijkt het erop dat de capaciteit momenteel aan het verbeteren is. Dit voornamelijk als gevolg van een lagere vraag in Europa. Ook de brandstofprijzen stabiliseren, wat goed nieuws is.

Customs Expertise Rotterdam

In november 2022 hebben we Customs Expertise Rotterdam B.V. (CER) en CER VAT B.V. aangekondigd als nieuwe groepsbedrijven. CER treedt op als douane-expediteur en CER VAT treedt op als fiscaal vertegenwoordiger. Met deze nieuwe bedrijven gaan we ons richten op douaneactiviteiten binnen de bedrijven van Euro-Rijn Group.

Haven Nieuws

Van de containerterminal Rotterdam World Gateway (RWG) hebben wij vernomen dat er vanaf 24 april 2023 een toeslag van € 15,- (excl. btw) in rekening wordt gebracht voor het boeken van een tijdslot voor vrachtwagens in de spits - 06:00 - 17:59 uur - op doordeweekse dagen.

De reden voor deze toeslag is dat RWG een spreiding van inkomend/uitgaand containervervoer over de weg wil creëren. Onze brancheorganisatie FENEX gaat bezwaar maken tegen de invoering van deze toeslag. Wij houden u op de hoogte van verdere ontwikkelingen. Desalniettemin verzoeken wij u deze toeslag door te geven voor alle containers die vanaf 24 april 2023 aankomen. Op de boekingsbevestiging kunt u zien op welke terminal het schip voor import of export aankomt.

Transport over water is altijd het hart van Euro-Rijn Group geweest. Dit maakt de binnenvaart en scheepvaart tot een sterk onderdeel van ons bedrijf. Jaarlijks vervoert Euro-Rijn Global Logistics alleen al zo'n 1,5 miljoen ton goederen over de binnenwateren van Europa. Als het gaat om transport over water zijn wij gespecialiseerd in het verschepen van mineralen en metalen over het Europese binnenwaternetwerk.

Financial Services

Trade Finance-banken die commodity finance afbouwen, sanctiedruk als gevolg van de oorlog tussen Rusland en Oekraïne, de rentestijgingen van de centrale banken en recentelijk de nikkelfraude. Dit zijn enkele voorbeelden van huidige ontwrichters op het gebied van de financiering van commodity trading. Dit maakt het voor handelaren buitengewoon moeilijk om werkkapitaal aan te trekken. Terwijl recente studies aantonen dat de behoefte aan werkkapitaal voor commodity trading tegen 2024 tussen de 300 en 500 miljard dollar zal stijgen.

Euro-Rijn biedt een alternatieve manier van financiering door het financieren van goederen die zijn opgeslagen in de magazijnen van Euro-Rijn Group bedrijven, met gegarandeerd snelle en tijdige toegang tot werkkapitaal.

Bent u op zoek naar kapitaal om uw commodity trading te financieren en bent u niet naar tevredenheid bediend door de huidige banksector? Neem contact met ons op voor meer informatie.

EU-klimaatambitieplan

De Europese Unie (EU) heeft haar eigen klimaatambitieplan geïmplementeerd. Het EU-initiatief Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) wordt vanaf oktober 2023 geïmplementeerd en heeft een overgangsperiode tot 31 december 2025.

CBAM
De ambitie van de EU is om de CO2-uitstoot te verminderen, maar in niet-EU-landen is er minder milieubeleid. Dit kan ertoe leiden dat emissies naar buiten de EU verschuiven en dit zal de klimaatinspanningen van de EU en de wereld ondermijnen. Daarom introduceert de EU een nieuw mechanisme voor de invoer van goederen buiten de EU en zet ze een eerlijke prijs op de koolstofemissies tijdens de productie in niet-EU-landen.

Tijdens de eerste fase zal CBAM zich richten op goederen die het meeste risico lopen op koolstoflekkage, zoals: